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Este libro es a la vez un manual para los que ejercen su profesión en el campo del transporte y de la movilidad urbana, y una obra de reflexión para quienes se interrogan acerca de los problemas actuales de las ciudades. El autor propone un nuevo modelo de atención a las distintas necesidades de relación de los ciudadanos; apuesta firmemente por el transporte colectivo, en la certeza de que cada modo tiene unos requerimientos de demanda y distancia de desplazamiento que obligan a confiar en la intermodalidad como respuesta; y anima a proseguir en la tarea iniciada por muchos Ayuntamientos de rescatar el espacio público urbano para el desplazamiento a pie o en bicicleta, menos contaminante, más saludable y mas adecuado a las carencias de energía que amenazan al planeta. Pero, junto a la necesidad que preconiza de limitar la utilización del automóvil privado en la ciudad, el autor recuerda, igualmente, que este modo de transporte ha de desempeñar todavía un papel importante en la satisfacción del derecho a la conexión que tienen los ciudadanos que viven en las periferias dispersas de las ciudades, en las que no es fácil ni útil un sistema de transporte colectivo. Subyace en el texto la preocupación por los problemas medioambientales, pero el autor antepone a su resolución la preocupación por la equidad social. Es este último aspecto el que hace de este libro una obra de reflexión que alerta sobre el hecho de que, en un contexto de crisis, no son justas algunas medidas que pueden marginar a amplias capas de la población. Como señala Gabriel Dupuy en su prólogo, Manuel Herce ha elegido un enfoque en el que la apuesta política resulta esencial: la movilidad entendida como un derecho. Este libro recuerda con acierto, pero con fuerza, las virtudes de un pragmatismo inspirado en la preocupación por el bien común.

"El presente libro pretende aportar una visión integrada del proyecto y dimensionado de las redes de servicios urbanos, analizando sus funciones e interrelaciones, planteadas desde sus parámetros de diseño, fundamentales en su colaboración a la construcción de la ciudad. Dicho enfoque destaca el hecho de constituir el soporte infraestructural de una ciudad, con una permanencia temporal superior a cualquier otra intervención sobre ella, de modo que condiciona y apoya su extensión sobre el territorio y la forma en que ésta se manifiesta. Con ello se busca superar la visión simplificada que aportan los manuales técnicos de cálculo, enfocados siempre desde la perspectiva del funcionamiento de cada una de las redes de servicios, y frecuentemente descontextualizados respecto a su entorno social y geográfico. De ahí la preferencia por acentuar los parámetros fundamentales que afectan al proyecto de esas infraestructuras desde la lógica de la construcción de la ciudad y con la gradación que exige la variedad de niveles de urbanización con que ésta se da actualmente en el mundo" -- Iniciativa Digital Politècnica.

Este libro es a la vez un manual para los que ejercen su profesión en el campo del transporte y de la movilidad urbana, y una obra de reflexión para quienes se interrogan acerca de los problemas actuales de las ciudades. El autor propone un nuevo modelo de atención a las distintas necesidades de relación de los ciudadanos; apuesta firmemente por el transporte colectivo, en la certeza de que cada modo tiene unos requerimientos de demanda y distancia de desplazamiento que obligan a confiar en la intermodalidad como respuesta; y anima a proseguir en la tarea iniciada por muchos Ayuntamientos de rescatar el espacio público urbano para el desplazamiento a pie o en bicicleta, menos contaminante, más saludable y mas adecuado a las carencias de energía que amenazan al planeta. Pero, junto a la necesidad que preconiza de limitar la utilización del automóvil privado en la ciudad, el autor recuerda, igualmente, que este modo de transporte ha de desempeñar todavía un papel importante en la satisfacción del derecho a la conexión que tienen los ciudadanos que viven en las periferias dispersas de las ciudades, en las que no es fácil ni útil un sistema de transporte colectivo. Subyace en el texto la preocupación por los problemas medioambientales, pero el autor antepone a su resolución la preocupación por la equidad social. Es este último aspecto el que hace de este libro una obra de reflexión que alerta sobre el hecho de que, en un contexto de crisis, no son justas algunas medidas que pueden marginar a amplias capas de la población. Como señala Gabriel Dupuy en su prólogo, Manuel Herce ha elegido un enfoque en el que la apuesta política resulta esencial: la movilidad entendida como un derecho. Este libro recuerda con acierto, pero con fuerza, las virtudes de un pragmatismo inspirado en la preocupación por el bien común.

Con este volumen se inicia una coleccion de textos, coordinada por el Departamento de Infraestructuras del Transporte y Territorio de la UPC, cuyo objetivo es aportar una vision de la construccion de la ciudad y del territorio desde la perspectiva de la construccion de sus redes de infraestructura, actividad primordial de la ingenieria civil, con efectos cada vez mas contundentes. El libro se centra en el campo de la urbanistica y pretende cubrir un vacio en la formacion de los ingenieros, los cuales con frecuencia perciben las infraestructuras tan solo desde sus aspectos funcionales, olvidando su enorme potencial como organizadoras del territorio y su papel esencial como soporte acumulativo del espacio urbano. De forma complementaria, la presente obra colabora a asentar unas bases epistemologicas comunes con otros profesionales, fundamentalmente arquitectos y geografos, retomando asi una colaboracion que ha sido fructifera en los momentos mas relevantes de la evolucion de la ciudad actual, tal como se subraya en el libro. La coleccion que mejor responde a este proposito es Arquitex

La Historia ha mostrado cómo las infraestructuras bien concebidas fueron capaces de adecuar armónicamente la capacidad de un territorio y los requerimientos del desarrollo de una sociedad. El alejamiento progresivo de esa premisa ha llevado, demasiado a menudo, a una ingeniería ?megalómana?, sin límites, que ha producido en amplios sectores de la sociedad una actitud de rechazo, transformada demasiado fácilmente en conservadurismo y negación del cambio. Pero Ingeniería y Ecología están llamadas a entenderse, porque ambas son ciencias del cambio y de la adaptación. Por eso, este libro responde a un intento de acercar los planeamientos con los que los ambientalistas y los ingenieros enfrentan en este momento la construcción del territorio y la consecuente alteración del medio ambiente.

As formas de organização da cidade atual evoluíram segundo o tipo de infraestrutura que apoiou o seu crescimento. Este livro analisa essa história, na certeza de que só se poderá propor um futuro melhor para a sociedade urbana com o conhecimento dos mecanismos que a levaram à situação atual. Pretende-se ser fiel à máxima de Confúcio: \"Somente conhecendo o passado, você pode planejar o futuro\". O livro está estruturado em quatro partes. Os primeiros capítulos explicam a cidade que se estendeu sobre as linhas de bondes e os serviços de água potável, gás e esgoto expõem também como posteriormente a cidade rompeu sua continuidade com o advento das linhas férreas, estradas e linhas elétricas, até configurar uma cidade segregada, formada por setores independentes entre si, nos quais o elevador, o ferro e os medidores dos serviços domésticos trouxeram os prédios altos e a substituição da casa pelo apartamento. Os capítulos seguintes mostram como os instrumentos urbanísticos atuais desencadearam uma \"orgia\" de depredação do território para incrementar o negócio imobiliário, apoiada também em infraestruturas que permitem a conexão sem proximidade, como a telefonia celular, a televisão e os computadores. No final, é feita uma reflexão sobre o tipo de infraestrutura que precisamos para conseguir uma sociedade mais igualitária, mais respeitosa com a natureza e mais consciente dos seus limites. Apresenta ainda um anexo com a lista e as principais informações sobre mais de quatrocentas personalidades relevantes da história da invenção e construção dos modernos serviços urbanísticos, incluindo também as que foram proeminentes no Brasil. Trata-se dos \"autênticos\" urbanistas, além dos renomados arquitetos que configuram a \"História oficial\".

La Historia ha mostrado cómo las infraestructuras bien concebidas fueron capaces de adecuar armónicamente la capacidad de un territorio y los requerimientos del desarrollo de una sociedad. El alejamiento progresivo de esa premisa ha llevado, demasiado a menudo, a una ingeniería ?megalómana?, sin límites, que ha producido en amplios sectores de la sociedad una actitud de rechazo, transformada demasiado fácilmente en conservadurismo y negación del cambio. Pero Ingeniería y Ecología están llamadas a entenderse, porque ambas son ciencias del cambio y de la adaptación. Por eso, este libro responde a un intento de acercar los planeamientos con los que los ambientalistas y los ingenieros enfrentan en este momento la construcción del territorio y la consecuente alteración del medio ambiente. En el seno de la UOC, y con la finalidad de producir un Programa de postgrado especializado en Infraestructuras y Medioambiente, se creó ese debate entre especialistas de ambos mundos. De ese debate, y de los escritos que lo alimentaron, ha salido este libro. El libro se ha estructurado en dos tomos, complementarios pero independientes. El primero dedicado al modo en que la visión ambiental ha de encauzar las infraestructuras de organización territorial y urbana; el segundo a las infraestructuras cuya gestión tiene implicaciones más directamente ambientales o energéticas.

Con este volumen se inicia una coleccion de textos, coordinada por el Departamento de Infraestructuras del Transporte y Territorio de la UPC, cuyo objetivo es aportar una vision de la construccion de la ciudad y del territorio desde la perspectiva de la construccion de sus redes de infraestructura, actividad primordial de la ingenieria civil, con efectos cada vez mas contundentes. El libro se centra en el campo de la urbanistica y pretende cubrir un vacio en la formacion de los ingenieros, los cuales con frecuencia perciben las infraestructuras tan solo desde sus aspectos funcionales, olvidando su enorme potencial como organizadoras del territorio y su papel esencial como soporte acumulativo del espacio urbano. De forma complementaria, la presente obra colabora a asentar unas bases epistemologicas comunes con otros profesionales, fundamentalmente arquitectos y geografos, retomando asi una colaboracion que ha sido fructifera en los momentos mas relevantes de la evolucion de la ciudad actual, tal como se subraya en el libro. La coleccion que mejor responde a este proposito es Arquitex