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Este documento es el resultado de un trabajo económico y sectorial que apunta a ampliar el conocimiento sobre la aplicabilidad de las tarifas por congestión en la región, como medida que puede ayudar a gestionar la congestión en las ciudades y a contrarrestar los efectos negativos que afectan el ambiente, la calidad de vida de los ciudadanos y la productividad de las ciudades. El documento revisa las experiencias exitosas de tarificación por congestión y luego calcula el efecto potencial de este esquema de cobro en Bogotá, Ciudad de México y Santiago. Los resultados muestran que la tarificación podría aumentar la velocidad de desplazamiento y reducir el número de viajes en las ciudades estudiadas, aunque el efecto sería menor en las ciudades donde la percepción sobre el transporte público es baja o donde se perciben pocas alternativas de transporte. Asimismo, el potencial de la recaudación generada por el cobro para financiar el transporte público varía según la ciudad y los costos de sus sistemas de transporte. El documento aborda las implicaciones de esta medida en términos de eficiencia y equidad e introduce la discusión sobre el uso que se debe dar a la recaudación derivada de la tarificación, aspectos que han resultado fundamentales para el éxito de este instrumento en otros países.

Los estudios sobre las élites han sido un fecundo campo de investigación en las ciencias sociales tal como en el caso de los países latinoamericanos lo demuestra la existencia del Observatorio de Élites Argentinas del Observatório de elites políticas e sociais do Brasil y del Observatorio de Élites Parlamentarias de América Latina. Si bien en Colombia en la última década el tema ha sido desplazado en favor de estudios sobre grupos subalternos, recientes experiencias de investigación demuestran que los estudios sobre élites no rivalizan con las investigaciones sobre la subalternidad sino que por el contrario las complementan. Asumir el análisis de las élites no significa en ningún sentido que el poder se ejerza de manera unilateral. Más bien proponemos este tema de estudio partiendo de la idea de que el poder significa conflicto y disputa con los grupos subalternos e incluso con otras élites que no están en el centro de los círculos del poder o bien con aquellas que Fals Borda (1967) llamó antiélites, que son esos sectores del poder que actúan en contravía de aquellas.

Este libro trata sobre las negociaciones por la inclusión de los afrocolombianos al multiculturalismo, comprendido como una forma de gobierno de las poblaciones basada en la diferencia cultural, pero donde los límites de esa diferencia que se reconoce y gestiona políticamente están en permanente reconfiguración. Empleando el enfoque etnográfico (como método de investigación y descripción textual) sigo los diversos sentidos sobre la diferencia cultural afrocolombiana, y cómo son resignificados y movilizados en tres universos donde es posible aproximarse a las particularidades del proyecto multicultural en Colombia: las negociaciones por la visibilidad estadística afrocolombiana, las negociaciones en la política de reparación a las víctimas afrocolombianas, y las negociaciones sonoras de la música afropacífica. En cada universo identifico los actores sociales que convergen, las articulaciones, tensiones y sonoridades que surgen de esas interacciones, para así identificar los sentidos sobre la etnicidad afrocolombiana que son (re)configurados y las dinámicas sociopolíticas asociadas. El análisis de los tres universos etnográficos me permite concluir con una mirada crítica sobre el proyecto multicultural colombiano y los desafíos que se proyectan en el escenario actual de postconflicto.

This paper surveys trends in private vehicle use in Latin American cities and related government policies. It discusses the Colombian government's initiatives to adopt congestion charging in major cities, highlights the political constraints encountered, and discusses policy changes adopted in response. The paper presents modelling results for the impact of different congestion charging proposals and identifies the principal challenges for adopting them.