Historische Wasserbauten an der Wiener Donau und ihren Zubringern

Die Datenbank der historischen Wasserbaumaßnahmen an der Wiener Donau und ihren Zubringern ist zwischen 2010 und 2013 im Rahmen des Forschungsprojekts „Umweltgeschichte der Wiener Donau 1500-1890“ (ENVIEDAN, FWF Nr. P22265-G18) entstanden und wurde in Folgeprojekten bis zum Jahr 2020 ergänzt. Sie umfasst Informationen zu rund 2.450 Wasserbauten beginnend im 12. Jahrhundert, die basierend auf historischen, schriftlichen und kartografischen Quellen, historischer Literatur, aktuellen Studien und archäologischen Funden ermittelt wurden. Die Wasserbaumaßnahmen wurden mittels ESRI ArcGIS 10 geografisch verortet und in einer Datenbank gespeichert. Für jede Maßnahme wurden Entstehungsjahr, Bautyp, Zweck, Lebensdauer und weitere Zusatzinformationen ermittelt. 

Vom 15. bis zum 17. Jahrhundert wurden die meisten Regulierungsarbeiten direkt bei der damaligen Stadt, an der Abzweigung des Wiener Arms (Donaukanal) nahe Nußdorf oder noch weiter flussauf davon vorgenommen. Im 18. Jahrhundert weiteten sich die Arbeiten infolge zahlreicher schwerer Hochwässer immer weiter flussabwärts aus. Im 19. Jahrhundert schließlich erfasste die Bautätigkeit die gesamte Flusslandschaft. 

Gut erkennbar ist, dass die Wiener Bevölkerung gezwungen war auf klimatisch-hydrologisch bedingte Veränderungen zu reagieren. Die Auswirkungen der sogenannten „Grindelwald-Fluktuation“, einer extremen Phase der „Kleinen Eiszeit“, um 1560/70 sind ebenso zu erkennen, wie jene der extremen Hochwasserphase im späten 18. Jahrhundert. So nahmen die neu errichteten linearen Wasserbauten (Uferschutz, Dämme, etc.) zwischen 1750 und 1780 von 10 km auf 40 km per Dekade zu. Nach dem katastrophalen Eisstau-Hochwasser 1830 stieg die Wasserbauleistung abermals sprunghaft an: innerhalb von zehn Jahren wurden 90 km lange Regulierungsbauten errichtet und flächige Maßnahmen (großteils Verlandungswerke und Sohlbaggerungen) erreichten ein Ausmaß von rund 100 ha. Dieses Bauvolumen wurde mit der Umsetzung des Donauregulierungsprogrammes 1870 – 1875 nochmals weit übertroffen. 

Im Laufe der Jahrhunderte änderte sich die Funktionsdauer der Wasserbauten erheblich. Bis ins 17. Jahrhundert betrug der Zeitraum, in dem ein Wasserbau seine Funktion ohne größere Instandhaltungsarbeiten erfüllen konnte, aufgrund der damaligen Bauweise nur rund drei Jahre. Mit vermehrtem Einsatz von Steinkonstruktionen erhöhte sich die Dauer im 18. Jahrhundert im Mittel auf ca. 10 Jahre und im 19. Jahrhundert auf 24 Jahre. Mit der großen Donauregulierung steigerte sich die Funktionsdauer bis 1900 signifikant auf rund 100 Jahre. Das große Bauvolumen und die solidere Ausführung der Bauten wurden erst durch den Einsatz fossiler Brennstoffe und das Aufkommen der Dampfschifffahrt möglich. 

Um die Flusslandschaft so zu gestalten, wie es die Nutzungs- und Schutzansprüche der Wiener Bevölkerung erforderten, waren gigantische finanzielle Mittel erforderlich. Zwischen 1530 und 1700, als der heutige Donaukanal geschaffen wurde, schwankten die Kosten jährlich zwischen 17.000 und 60.000 Hilfsarbeitertag-Äquivalenten (wobei davon tatsächlich nur rund ein Drittel für Arbeitskräfte aufgewendet wurde; der Großteil für Material, Transport und Administration/Planung). Von 1700 bis zum Katastrophenhochwasser 1830 lagen die Kosten mit 83.000 – 190.000 Hilfsarbeitstagen pro Jahr bereits wesentlich höher. Und zwischen 1830 und 1910 stiegen sie sprunghaft auf 780.000 – 1.300.000 Hilfsarbeitstage pro Jahr an. 

The first stage of the database of historical hydraulic measures at the Viennese Danube and its tributaries stems from the research project "Environmental History of the Viennese Danube 1500-1890" (ENVIEDAN, FWF No. P22265-G18) and was partially extended in follow-up projects until 2020. It includes information about 2,450 hydraulic structures beginning in the 12th century that were identified based on historical, written and cartographic sources, historical literature, recent studies and archaeological finds. The river engineering measures were localized and stored in a database using ESRI ArcGIS 10. For each hydraulic measure, year of origin, construction type, purpose, life span and additional information were documented. 

From the 15th until the 17th century, most regulation works were carried out directly in the former city, at the bifurcation of the Wiener Arm (today’s Donaukanal) near Nußdorf and further upstream. As a result of several serious floods in the 18th century, the river engineering measures expanded further downstream. In the 19th century, finally, the construction activity encompassed the entire river landscape. 

The analysis of the gathered data clearly shows that the Viennese population was forced to respond to climatic and, thus, hydrological and river morphological changes. The effects of the so-called "Grindelwald fluctuation", an extreme phase of the "Little Ice Age" around 1560/70 are as visible as those of the extreme flood phase in the late 18th century. So, between 1750 and 1780, the volume of new hydraulic constructions (bank protections, dikes, etc.) increased from 10 km to 40 km per decade. After the disastrous ice jam flood in 1830, regulation works once more rose significantly: within ten years, 90 km of hydraulic structures were built and areal measures (mainly terrestrialization facilities and channel dredgings) reached an extent of approximately 100 hectares. This volume was exceeded once again with the implementation of the Danube regulation program 1870 – 1875. 

Over the centuries, the functional life, the period during which a hydraulic structure could fulfill its function without major maintenance, changed considerably. Until the 17th century, they functioned only about three years due to the widely used short-lived wood constructions. With the increased use of stone in the 18th century, their functional life increased to an average of approximately 10 years and in the 19th century to 24 years. In the course of the Viennese Danube regulation program from 1870 onwards, it rose significantly to around 100 years in 1900. The large volume and the solid design of the constructions were made possible by the use of fossil fuels and the advent of the steam navigation. 

To prepare the river landscape for the uses and protection of the Viennese population, gigantic financial resources were needed. Between 1530 and 1700, when today's Donaukanal was created, annual costs fluctuated between 17,000 and 60,000 days of unqualified labor-equivalents (actually only about one third was spent for manpower; the major part was for materials, transportation and administration/planning). From 1700 to the flood disaster in 1830, the costs were already significantly higher and made up 83,000-190,000 working days per year. After 1830 until 1910 it jumped to 780,000-1,300,000 days unqualified labor-equivalents.